Позорный татарстанский ответ закавказскому маршруту Шелкового пути

InfraNews Только отгремели фанфары вокруг запуска невнятного поезда по южному маршруту Шелкового пути. Только мы отписались по мотивам этих фанфар. И тут нате вам — вот такая залипуха. Причем комментировать тут нечего. Первая часть новости — про всякие там юридические дела, которые должны прикрыть распилы, ибо 4 года назад там, где вы сейчас видите летающего дрона над горой кала (который зачем-то перемалывается кранами), была абсолютно та же картина — февраль 2012.

Из объявленных 12-14 млрд. руб. товарищи из Казани смогли освоить только 8. На них они сделали «причальную стенку» (без бетона — только шпунт), положили противорадиационное покрытие (Карл!! Зачем?) и дороги. По ссылке «февраль 2012» еще раз повторим — фото почти 4 года назад. Про открытие это, случившееся несколько недель назад, вторая часть новости.

Короче, позор на ваши седые и не очень головы. Стыд и позор. Это безалаберность и воровство.

№1

Объекты Свияжского мультимодального логистического центра, в строительство которых вложено 6,5 млрд. руб. федеральных средств, в 2016 году перейдут в собственность Татарстана, сообщает ТАСС.

Как заявила пресс-секретарь Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Наиля Клевлеева, готовятся документы для передачи объектов в собственность Татарстана, передача имущества завершится в первом полугодии 2016 года. По ее словам, сейчас объекты находятся в ведении федерального казенного учреждения «Ространсмодернизация».

Клевлеева отметила, что передача объектов в региональную собственность позволит правительству Татарстана создать в 2016 году компанию-оператора по управлению объектами логоцентра. Она уточнила, что компания необходима в том числе для привлечения инвестиций в дальнейшее строительство логистической площадки.

№2

Строительство Свияжского мультимодального логистического центра началось в 2009 году. Первый этап был завершен 3 декабря 2015 года. В 2010 — 2014 гг. на площадке освоено 8 млрд. руб., из которых 6,5 млрд. — средства федерального бюджета. Бюджет Татарстана профинансировал гидронамыв и электрификацию территории, а за счет федеральных средств были построены базовые объекты — причальная стенка, подъездные железнодорожные пути, подъезд к станции Свияжск, противорадиационное укрытие и автодороги, а также модернизировано оборудование свияжской станции. Всего до 2020 года в строительство объекта планируется вложить более 20 млрд. руб. К этому времени логоцентр должен стать ядром транспортно-логистических перевозок между Европой и Китаем. В логоцентр войдут открытая складская площадка для контейнерных грузов площадью 27 тыс. кв. м, для насыпных грузов — площадью 27 тыс. кв. м, складской комплекс площадью около 500 тыс. кв. м, объекты технического и технологического сервиса, а также объекты обслуживающего назначения.

Во время презентации первой очереди президент Татарстана Рустам Минниханов отметил, что логистический центр вписывается в стратегию развития коридора Европа — Китай и позволит создать “мощный кластер Казанской агломерации”. Предполагается, что СММЛЦ станет крупнейшим узлом железнодорожного, автомобильного, водного транспорта.

На базе СММЛЦ планируется создать особую экономическую зону и привлечь дополнительные частные инвестиции. Второй этап реализации проекта предполагает переведение в СММЛЦ из Казани грузового речного порта. Сегодня общий объем грузопотока по РТ составляет 45 млн. т. в год, и к 2020 г. более 25% этого потока планируется переориентировать на новый логоцентр, к 2030 г. — более 40%.

InfraNews Как вы под землю не проваливаетесь от таких слов про включение своего СММЛЦ в Европу-Китай или еще куда. Пока мы пытаемся хоть как-то пропагандировать Транссиб, участки Шелкового пути, идущие через Россию — вы позорите нашу страну, нас и всех, кто долгие годы работает в российской логистике. Назовите это Грязевой лечебницей имени Шаймиева-Миниханова и отойдите от логистики совсем.