Вся страна проходит всякую оптимизацию. Большинство, конечно, дедовскими способами: режут косты, штат, зарплаты, непрофиль. GlobalPorts наш, как известно — с этим не справляется. Наняли маккинзоидов.
Но есть нюанс. Компания получила недюжинный убыток по итогам года. McKinsey сольют у 5 наличных терминалов северо-запада — бухгалтерии, кадры, коммерсов и многое другое.
Но ведь расходы на персонал не выросли (штат порезали на 9%), рублевые з/п — никто не повышал. Электричество и топливо особо не растут. Большинство костов, кроме техобслуживания кранов, — рублевые.
ВЫРУЧКА в рублях — ТОЛЬКО по контейнерным операциям (без финских терминалов, ро-ро на ПЛП и эстонских бочек) — выросла с 19,2 до 22,2 млрд. рублей.
Средневзвешенный тариф на обслуживания одного TEU, проходящего насквозь систему GlobalPorts (почти 14% из них с использованием Янино или Логистики-Терминал), вырос с 8 тыс. руб до 14,2 тыс.руб. Это 77%.
Прикол в том, что даже средний курс доллара в 15 вырос к 14-му на 60%.
2 вопроса:
1. Вы зачем такие постыдно жадные?
2. А чего у вас убытки-то?
Подробности финансовых историй — в контейнерном отчете.
Стоимость 70 тыс. руб.
Во все графы просто ввести «Контейнерный рынок России», кроме e-mail
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОПЛАТИТЬ МОЖНО ПО ДОГОВОРУ, ДЛЯ ЧЕГО ПО АДРЕСУ news НЕОБХОДИМО ПРИСЛАТЬ РЕКВИЗИТЫ. ЕСЛИ У ВАС НЕТ ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ИЛИ ЖЕЛАНИЯ, ДЛЯ ВАС ПРЕДУСМОТРЕНЫ ОПЛАТА КАРТОЙ, ЯНДЕКС ДЕНЬГАМИ И ПРОЧИМИ СПОСОБАМИ.
Желательно ознакомиться с правилами предоставления услуги.
