И совсем не появится. Ибо наш консенсус-опрос некоторого количества сотрудников логистических компаний показывает, что в процессе II полугодия резко снизилась упоминаемость «ОТЛК». Объединительный процесс, как и предсказывал InfraNews, наткнулся на политическое нежелание казахстанской стороны и корпоративную импотенцию чугунки. И что самое главное — из основных операторов с российской стороны — пока активничает РЖД-Л, но Трансконтейнер пока не просто молчит, но активно противодействует. Тому есть серьезное подспорье — все документы про ОТЛК, GEFCO и прочее составлены на таком низком интеллектуальном уровне, что в ТК на рецензирование (с пинками) отряжают молоденьких практиканток, которые вялые аргументы программ по ОТЛКа опровергают и уничтожают на раз
Собственно статус-кво вернулся к уровню #допокупкиGEFCO — как к концу текущего года Якунин будет объяснять свою главную инвестицию 2012 года (три года как раз сравняется) — совершенно не понятно. Ожидаем попыток продать и вялых попыток втиснуть в какую-нибудь другую структуру. Например, слить GEFCO с РЖД-Л. Навесить Гефку просто на ТК, что, впрочем, будет не меньшей катастрофой, чем ОТЛК.
