Автодор выбрал Газпромбанк организатором размещения облигаций на 16,706 млрд. руб. Как пишут Ведомости, деньги компания собирается привлечь из ФНБ на софинансирование первой и пятой секций ЦКАД. Стоимость участков — 48,9 млрд. и 42,2 млрд. руб. соответственно.
Это второй транш облигаций Автодора, который будет оплачен за счет ФНБ. Всего Автодор должен получить из ФНБ 38,4 млрд. руб. Эта сумма уже размещена на субординированном депозите в Газпромбанке. Ранее компания привлекла 21,7 млрд. руб. – Газпромбанк выкупил бумаги в начале мая.
Продав облигации, Автодор сможет рассчитываться по соглашениям. Наличие контрактов с инвесторами обеспечили возможность финансирования из ФНБ, несмотря на необходимость использовать резервы для антикризисных мер.
Средства из ФНБ будут тратиться на строительство согласно графику, согласованному сторонами в долгосрочном инвестсоглашении. Другим источником финансирования первой и пятой секций являются средства инвесторов. На их долю приходится 10–14% от общего объема финансирования, остальное — за счет государства.
Победителем конкурса на строительство первой секции весной 2014 года стал Стройгазконсалтинг, который в мае этого года уведомил Автодор, что не может исполнить контракт. Контракт на пятую секцию в конце декабря был заключен с АРКС.
InfraNews Так никто и не пояснил общественности, ЗАЧЕМ нужен ЦКАД? Структура грузоперевозок, сконцентрированная вокруг Москвы, искажает и сегодня экономику и логистику страны. А построив ЦКАД вперед нормальных региональных дорог — мы сохраняем этот перекос на годы вперед. Экономика рухнет именно от этой «московской» концентрации, и логистика дешевле не будет становиться.
