Глава РЖД Олег Белозеров выступил против идеи президента «Ростеха» Сергея Чемезова об унификации ремонта вагонов, пишет Коммерсант со ссылкой на письмо гендиректора РЖД министру транспорта Евгению Дитриху и проект письма вице-премьеру Максиму Акимову.
Согласно письму, в странах с «российской» шириной колеи 1520 мм используется около 1,4 млн. грузовых вагонов с тележкой 18–100 и аналогами, это 90% парка. Завод подготовил для 18–100 новую ремонтную документацию (РД), исключающую взаимозаменяемость деталей между ней и аналогами. Другие участники рынка опасаются убытков и ограничения конкуренции в ремонтах, а также разобщения железнодорожных администраций стран 1520, технически работающих по единым правилам.
По словам Белозерова, применение РД УВЗ к вагонам и запчастям, выпущенным в обращение до 2 августа 2014 года (когда вступил в силу требующий ее разработки техрегламент ТС), «не регламентировано никакими нормативными правовыми актами» и «требует юридической проработки». Белозеров подчеркивает, что применение РД УВЗ влечет риски ограничения работы отремонтированных вагонов в международном сообщении, увеличения простоя в ремонте, его удорожания, монополизации рынка запчастей. Дополнительные затраты только вагоноремонтных предприятий РЖД могут составить 1,4 млрд. руб. Глава РЖД полагает, что РД УВЗ должна быть проведена через Минтранс и утверждена советом.
В проекте письма Максиму Акимову предлагается сохранить действующий порядок ремонта для тележек, выпущенных до августа 2014 года.
По словам источников, Минтранс также выдвигает предложение о применении РД УВЗ только для тележек вагонов, выпущенных после 2 августа 2014 года. В Союзе операторов железнодорожного транспорта разделяют опасения РЖД и поддерживают его позицию.
