В 2014 г. РЖД выделит 16 млрд. руб. на реализацию проекта по реконструкции и развитию МК МЖД. В прошлом году эта сумма составила 16,85 млрд. руб. Всего с 2011 г. направлено 23 млрд. руб.
Проект предусматривает электрификацию МК МЖД со строительством двух новых и реконструкцией трех существующих тяговых подстанций, строительство 38 км третьего главного железнодорожного пути, строительство и реконструкцию новых искусственных сооружений, а также возведение 31 остановочного пункта.
С учетом прогнозов ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» относительно пассажиропотока, будет организовано тактовое пассажирское движение. На двух выделенных путях МК МЖД будут курсировать 100 пар электропоездов в сутки с интервалом движения в часы пик до 6 минут. Строящийся третий путь возьмет на себя все грузовое и технологическое движение.
Строительство должно быть завершено в 2015 г.
InfraNews Вот ведь все знают, что статистика, что по пассажирским ж/д перевозкам, что у Метро, что у Мосгортранса — собирается через «название» этого чудо-института. Но нет же — понимая, что все расчеты идут от фактической выручки, поделенной на условную (разную) стоимость одного билета — все верят прогнозам. А пригородные перевозки (а МК МЖД по формату они и есть) совсем толком не рассчитываются, ибо как только их кто-нибудь сосчитает — у РЖД прикроется лавочка дойки государства на пособия для ППК.
