Отражение всех спадов продолжается. Согласно данным РЖД, погрузка нефти и нефтепродуктов на сети в январе-октябре сократилась на 3,1%, до 206,1 млн. т.
Так, в октябре арендная ставка на цистерны старше 18 лет для перевозки нефти и нефтепродуктов составила 750-900 руб./сутки, 2008-2013 гг. производства — 1050-1120 руб./сутки. Аренда восьмиосных цистерн для светлых нефтепродуктов обходится в 1100-1200 руб./сутки. Ставка аренды цистерн для перевозки составила 700-900 руб./сутки, для слабой азотной кислоты — 1230-1360 руб./сутки, для пищевого растительного масла — 1100-1200 руб./сутки для партии менее 10 единиц и 760 руб./сутки для партии 30 единиц.
Согласно некоторым данным, в 2014 г. спрос на новые цистерны продолжит спад и составит около 5-7 тыс. единиц. В 2013 г. будет реализовано порядка 12 тыс. цистерн для перевозок светлых и вязких нефтепродуктов, а также сырой нефти, против 16 447 единиц в 2012 г. Падение спроса на данный тип цистерн объясняют их профицитом на рынке, а также снижением объемов перевозки грузов данной номенклатуры.
Так, например, УВЗ-Логистик в текущем году купили около 3,5 тыс. единиц производства УВЗ, столько же и в 2012 г.
ФГК в текущем году приобрела 1,4 тыс. цистерн, в 2012 — 3 059 единиц.
Трансойл в 2013 г. взял в лизинг у Брансвик Рейл Лизинга 1 тыс. новых цистерн для перевозок СНП, в прошлом году компания — 478 новых цистерн производства УВЗ, КВСК и Рузхиммаша.
Северная грузовая компания взяла в лизинг от ГТЛК и АТБ-Лизинга 900 новых цистерн. На будущий год новых закупок в компании не планируют.
Системный транспортный сервис взял в лизинг и аренду суммарно 210 новых нефтебензиновых цистерн, а в 2012 г. — более 500 единиц. В 2014 закупок производиться не будет.
В 2014 г. парк нефтебензиновых цистерн пополнять не будут НефтеТрансСервис, Газпромтранс, Казтемиртранс, GE Logistics.
Также цистерны в 2013 году покупали Совфрахт (715), Rail Garant (500), азербайджанская RWL (150), Nordea Finance Estonia (75), Олжа (30). В 2012 г. нефтебензиновые цистерны покупали Petroleum (500), Новокуйбышевская нефтехимическая компания (200), Омский каучук (200), Алаутранссервис (140), эстонская Citadele Leasing & Factoring OU (122).
За 9 месяцев текущего года Уралвагонзаводом было реализовано 4740 цистерн для перевозок СНП, что на 7,6% больше чем за аналогичный период прошлого года. Азовобщемаш произвел 3 699 цистерн (-23,6%), Рузхиммаш реализовал 975 (-1,8), Кузбасская вагоностроительная компания произвела 705 (-31,88), Андижанский механический завод — 68 (-42,37). Полтавхиммаш в 2012 г. произвел 420 цистерн, Вагоностроительная компания, г. Рустави — 35, Осиповичский вагоностроительный завод — 18, Саранский вагоноремонтный завод — 7. В текущем году данные вагоностроители цистерны не производили.
Всего за 9 месяцев 2013 года было произведено 10 188 цистерн, что на 14,1% меньше чем за аналогичный период прошлого года. В 2012 году объемы производства цистерн составили 16 447 единиц.
По данным на 1 октября сертификаты РС ФЖТ на цистерны для светлых и вязких нефтепродуктов есть у таких производителей, как Уралвагонзавод, Азовобщемаш, Алтайвагон, Саранский вагоноремонтный завод, Полтавхиммаш, Рузхиммаш.
На начало октября парк цистерн для перевозок светлых и вязких нефтепродуктов в странах СНГ и Балтии составил порядка 310,2 тыс. единиц. Из них на долю российского парка пришлось 224,8 тыс., казахского — 25,3 тыс., украинского — 18,1 тыс., белорусского — 8,4 тыс., узбекского — 5,1 тыс., грузинского — 2,5 тыс. При этом 53,5 тыс. цистерн в странах СНГ и Балтии эксплуатировалось свыше нормативного срока. При этом рабочий парк нефтеналивных цистерн состоял из 293,2 тыс. вагонов, нерабочий — из 17 тыс.
В январе-сентябре текущего года объемы внутренних и экспортных ж/д перевозок светлых, вязких нефтепродуктов и сырой нефти в РФ составили 162 млн. т., сократившись на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Внутренние отгрузки остались неизменными — 89 млн. т., экспортные сократились на 12%, до 73 млн. т.
Подробнее, что происходит на рынке подвижного состава — смотрите здесь.
